关于进一步完善城市停车场建设规划及用地政策：强化城市停车设施专项规划调控。加强停车场建设项目的规划管理：明确停车场用地性质。单独新建公共停车场用地规划性质为社会停车场用地。为鼓励停车产业化，小区停车场承包，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下允许配建一定比例的附属商业面积，地下停车场承包，具体比例由属地城市确定，原则上不超过20%。通过分层规划，利用地下空间建设公共停车场的，地块用地规划性质为相应地块性质兼容社会停车场用地。鼓励超配建停车场。新建建筑超过停车配建标准停车场建设以及随新建项目同步建设并向社会开放的公共停车场（地下停车库和地上停车楼，配建附属商业除外），在规划审批时可根据总建筑面积、超配建的停车泊位建筑面积、公共停车场建筑面积等情况，给予一定的容积率---，具体规定由城市规划部门根据实际情况研究制定。其中，停车楼项目应符合日照、绿化、消防等相关标准。
目前，我市立体车场建设设备还未得到推广，一是前期建设成本略高于传统车库；二是小区停车难现象并不十分普遍；三是对立体车库褒贬不一导致开发商持观望态度。市住房和城乡建设局相关工作人员介绍说，目前许多小区停车位越来越紧张，尤其是老小区问题尤为---。大部分老小区前期建设规划不足，停车位太少，想再挖地下停车场已经不可能，智能立体车库是好的选择。解决停车难问题应在规划上下工夫，小区停车难是一个社会问题，需要多方考虑，不仅要在绿地上做文章，合肥停车场承包，还要在空间上谋出路，新建小区在停车位规划上要有长远计划。发展立体车库设备一事已纳入众多人员的考虑范围，但是具体实施方案还有待于进行多角度的探讨和研究，还要与国土、规划等部门沟通协商，在不破坏城市整体景观的情况下实施。
停车场建设怎么建？配建标准提高至每户1个到1.5个车位，立体停车使一个泊位少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技术路径，---不欠新账、还上旧账“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”——<城市停车设施规划导则>指明了建设重点：路外、居住区、基本车位。近年来，不少城市已摸索出不少有效技术路径，解决了“怎么建”问题。一方面，调高配建标准，---“不欠新账”。挖掘潜力，用足现有资源。放眼周边，停车场承包一般多少钱，协调车位共享。立体停车、实现“上天入地”。“立体停车有利于解决地少车多的问题。提高重视程度，---攻坚克难。提升审批效率，优化---服务。注重精细管理，提升治理效能
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